O bico de injeção consiste no corpo do bico, sendo que o seu corpo se projeta para dentro da câmara de combustão. Os orifícios de injeção por meio dos quais o combustível é injetado estão cavados no cone do bico. O número, a configuração, o comprimento e o diâmetro desses orifícios de injeção permitem que o formato do spray de injeção seja definido de um modo ideal para o cilindro do motor.

Dentro do corpo do bico está a agulha do bico, a qual, quando fechada, bloqueia os orifícios de injeção. Para a injeção de combustível, a agulha do bico é levantada pelo sistema servohidráulico do injetor, de forma que os orifícios de injeção fiquem abertos. Quanto mais rápido a agulha do bico puder ser aberta e fechada novamente, com mais precisão a taxa de injeção poderá ser controlada.

A taxa de injeção e o formato do spray de injeção têm uma influência decisiva sobre o consumo de combustível e as emissões brutas do motor

Cada unidade injetora está instalada no cabeçote do motor e realiza a injeção de combustível diretamente em cada cilindro. A injeção é controlada por meio de uma válvula eletromagnética de acionamento rápido. Essa válvula é controlada pela unidade eletrônica de comando, que determina o melhor momento e o volume adequado de combustível que será injetado para cada condição de funcionamento do motor. A unidade de comando utiliza as informações obtidas dos diversos sensores instalados no motor, proporcionando um funcionamento eficiente e seguro, que inclui funções de diagnose do sistema.