O bico de injeção consiste no corpo do bico, sendo que o seu corpo se projeta para dentro da câmara de combustão. Os orifícios de injeção por meio dos quais o combustível é injetado estão cavados no cone do bico. O número, a configuração, o comprimento e o diâmetro desses orifícios de injeção permitem que o formato do spray de injeção seja definido de um modo ideal para o cilindro do motor.

Dentro do corpo do bico está a agulha do bico, a qual, quando fechada, bloqueia os orifícios de injeção. Para a injeção de combustível, a agulha do bico é levantada pelo sistema servohidráulico do injetor, de forma que os orifícios de injeção fiquem abertos. Quanto mais rápido a agulha do bico puder ser aberta e fechada novamente, com mais precisão a taxa de injeção poderá ser controlada.

A taxa de injeção e o formato do spray de injeção têm uma influência decisiva sobre o consumo de combustível e as emissões brutas do motor

A maioria das versões do Sistema Common Rail utilizam uma bomba de pistão radial. Os Sistemas Common Rail para motores de 130 a 300 kW podem também vir equipados com bombas de injeção de cilindro único. Eles geram uma pressão de sistema menor e sua instalação é compatível com os Sistemas de Unidade da Bomba e os sistemas de bomba de PF mecânicos.

De uma forma geral e simplificada, quanto maior a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a força e, quanto menor a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a velocidade. Note-se que o eixo não gira à mesma rotação nem da cambota (virabrequim), nem da saída do diferencial (semieixos). Em suma, a cada marcha ou velocidade da caixa a proporção rotação do motor/rotação do eixo varia solidariamente. Normalmente esta proporção expressa-se tecnicamente por 10:1, 9:1, 1:1.05, 1:8 e assim por diante. Entenda-se, portanto, uma caixa de velocidade como multiplicador de força e/ou velocidade do motor.

Compressor com embreagem

Uma inovação da Knorr-Bremse é o compressor com embreagem que além da considerável economia de combustível também tem um reduzido consumo de óleo lubrificante.

Para veículos comerciais leves no equipados com sistema de freio pneumático a carros de passageiros a Knorr-Bremse oferece também um compressor elétrico de dois estágios e isento de óleo lubrificante para o abastecimento dos sistemas de suspensão pneumática ou freio de estacionamento.

Para que os componentes do sistema de injeção obtenham um bom desempenho, é necessário que o combustivel esteja completamente livre de impurezas.

Portanto, é de suma importância a eficiência do sistema de filtragem.

Quanto mais limpo estiver o combustível, mais longa será a durabilidade dos componentes do sistema de injeção, como vávulas, bico injetor e elementos. Além disso, o combustível diesel completamente limpo garante que os micro-orifícios do bico injetor não sejam obstruidos.

Quando esses orificios de injeção são mantidos limpos, fica garantida a pulverização do combustível de forma mais eficiente e completa.

Quanto melhor for a pulverização, maior será a eficiencia da combustão, o que garante excelente rendimento do motor, com maior potência e baixos niveis de emissão de gases poluentes.

A Bosch possui filtros de combustível diesel que além de separar as impurezas do combustível diesel, eliminan/separam a agua do diesel (para posterior dreno). Isso diminui muito os gastos com manutenção e reparos, aumentando a produtividade dos veículos. A água do combustivel e seus contaminantes eliminados pelo filtro separador, poderiam causar o desgaste prematuro da bomba, bicos injetores, pistões e cilindros, além de um consumo desnecessário de combustível, prejudicando o desempenho dos motores e contribuindo para o aumento da poluição da atmosfera.

FILTRO SIMPLES – Separador de água, a substituição deste filtro pode ser completa, com carcaça, ou só o cartucho.

FILTRO DUPLO – Neste tipo de filtro, o combustível flui primeiro pelo filtro primário, onde fica retidas as impurezas mais grossa, e depois pelo secundário, onde se faz a filtragem completa. Recomenda-se a troca de ambos ao mesmo tempo, para maior eficiência de filtragem.

CARACTERÍSTICAS, VANTAGENS E BENEFÍOS DOS FILTROS:

Papel filtrante especial – Melhor filtragem – Maior vida útil dos componentes.
Resina Fenólica – Maior resistência do papel – Maior vida útil do filtro.
Separador de água – Elimina a água – Maior durabilidade dos componentes.

Fácil instalação.
Fácil de usar filtro Fleetguard elimina problemas potenciais de instalação. O soquete patenteado funciona somente em uma direção, por isso não pode ser usado para apertar demasiado o filtro. Além disso, uma vez que o segmento de filtro é feito de um composto modificado, que pode não danificar as roscas de metal do filtro do motor orifício de ligação. No caso improvável de que uma rosca de filtro estiver danificado, você só deve substituir o filtro e não a porta de conexão. Desde o fio compósito não pode usar o fio da porta de conexão, ele sempre se encaixa como novo. Mesmo depois de anos de mudanças de filtro.

Fácil de remover.
A tomada furo reentrante 1/2 “moldada na parte inferior do filtro de fácil utilização Fleetguard, faz com que seja possível fazer uma mudança de filtro de forma simples com uma chave. Realmente útil quando o filtro do motor está localizado sobre um lugar de difícil acesso.

Projeto à prova de fugas.
Durante anos, os filtros de metal foram concebidos com uma forma de cúpula, tornando quase impossível apoiar um usado (ou novo) filtro sem ele derruba e os conteúdos derramado. O filtro de fácil utilização Fleetguard foi projetado com um fundo plano, reduzindo o risco de desarrumado, derrames ou manchas perigosas no chão, ou tempo desperdiçado limpeza ocorrendo.

Top exterior. Top Interior.
Naturalmente, o aspecto mais importante de qualquer filtro é o nível que protege o motor. Fácil de usar filtro Fleetguard usa tecnologia de mídia comprovada, prendendo partículas de sujeira e de metal e impede a alcançar as partes móveis do motor. Além disso, uma vez que não há partes metálicas, o risco de cortes e desperdiçar o próprio filtro é eliminado.

Habitação reforçada não está danificado.
Filtros metálicos comuns são facilmente amassado e danificados. A casca exterior é fácil de usar filtro Fleetguard é feita de um material compósito modificado tão difícil que você pode passar por isso com um caminhão e não deformado. Ele foi classificado como maior resistência à explosão, com excelente resistência ao impacto. Testes de campo rigorosos demonstraram a durabilidade da concepção deste compósito avançado, mesmo nas temperaturas de funcionamento mais extremas. Fácil de usar filtro Fleetguard não risca ou amassa, por isso é menos provável de ocorrer problemas de armazenamento. Além disso, ele pesa 50% menos do que os filtros de metal comparáveis.

Segurança Ambiental
Uma análise abrangente do ciclo de vida foi conduzida por um estudo inpendiente, e deve filtrar as ofertas amigáveis ​​redução do impacto ambiental